Пропонується варіант виготовлення універсального електроприводу для саморобних механізмів, пристосувань або обладнання.після будівництва садового будиночка, виявився не при справах і був розібраний саморобний стаціонарний стругальний верстат. Потім станина верстата обзавелася стільницею і стала елементом садових меблів, а однофазний електродвигун потужністю 2,2 квт перемістився на полицю в очікуванні роботи.
Влітку поточного року, з’явилося завдання по використанню згаданого двигуна в садовому подрібнювачі, а в перспективі проглядається і інше обладнання на базі цього приводу.
Такий електродвигун в моєму розпорядженні один, він має значні розміри, вагу і ціну, а завдань по його застосуванню намічається кілька. Тому напрошується певне вирішення питання-виготовити універсальний привід для використання в садоогородних саморобках.
Індивідуальні приводи, об’єднані з виконавчим механізмом на загальній станині, раціонально застосовувати для верстатів і пристосувань з відносно великим коефіцієнтом використання.
Основне призначення універсального приводу-приведення в дію різних змінних виконавчих механізмів. Кожен з них призначений для виконання певного завдання. Заміна налагоджень відбувається по черзі, при зміні технологічної операції.
Перевага універсального приводу в тому, що він один використовується при виконанні більшої кількості різноманітних операцій, ніж індивідуальний привід, який жорстко прив’язаний до конструкції і завжди виконує одну операцію.
Універсальний привід включає в себе електричний привід (електродвигун) і передавальний механізм (муфта, ремінна передача, редуктор), укладені в єдиний закритий корпус. Пуск і управління приводом виконується за допомогою перемикачів, розташованих на корпусі пристрою.
Поширеним прикладом використання універсального приводу, є безліч варіантів багатоцільових кухонних машин, що складаються з декількох змінних виконавчих механізмів і окремого приводу. Застосування подібних машин на кухні, зменшує займане місце і витрати на придбання комплексу необхідного обладнання, збільшує коефіцієнт завантаження приводу.
Використання саморобного універсального приводу в побуті, дозволить зменшити час і витрати на виготовлення ряду механічних пристроїв базуються на однотипному електроприводі. Крім того, набагато простіше вирішується важлива проблема зберігання цього обладнання в неробочий час, так як після швидкої його розбирання на вузли (привід + налагодження), вони простіше і різними способами можуть складуватися і займають при цьому мінімум місця.
виготовлення блоку універсального приводу
матеріали та комплектуючі виготовлений блок універсального приводу складається з корпусу і підстави для установки двигуна, зібрані зварюванням з низьковуглецевого сталевого профілю рівнополочного куточка 35 х 35 х 4. У блоці приводу використаний електродвигун моделі esr 90l2 потужністю 2,2 квт, (230 в, 2870 об/хв), з встановленим на вісь шківом пасової передачі діаметром 80 мм,
Електродвигун закріплений на підставі, в межах корпусу у формі прямокутного паралелепіпеда, з можливістю всебічного доступу повітря для його циркуляції і охолодження корпусу двигуна.для можливості регулювання натягу ременя клинопасової передачі, всередині корпусу виконано натяжний пристрій.
1. Вибір натяжного пристрою спочатку конструкцію натяжного пристрою передбачалося виготовити за класичною схемою, наведеною на малюнку.
Виготовлення конструкції почалося. Але промальовування схеми роботи пристрою показала, що для заданого діапазону натягу ременя в межах 120 мм, цей механізм вимагає багато вільного місця в процесі регулювання і переміщення двигуна. При цьому ростуть розміри і вага конструкції, що в моєму випадку недоцільно.
Тому для виготовлення корпусу з мінімальними розмірами, була обрана інша конструкція натяжного пристрою, з поздовжнім переміщенням двигуна.
2. Виготовлення підстави для установки двигуна відріжемо за допомогою ушм два куточка, на довжину габариту лап електродвигуна в поперечному осі напрямку. Розмітимо і просвердлимо отвори в куточках відповідно отворів в лапах двигуна.закріпимо куточки на лапах болтами і гайками м8, попередньо вивіривши паралельність вертикальних поличок куточків вимірами штангенциркулем, а також їх перпендикулярність осі двигуна.відріжемо третій куточок довжиною, рівній внутрішній відстані між вертикальних поличок закріплених раніше куточків. Приваримо цей куточок в середині, між закріпленими куточками, згідно фото.
Так ми отримаємо конструкцію підстави, що дає можливість установки і переміщення двигуна. Куточок в середині об’єднує конструкцію в єдине ціле і дає їй необхідну жорсткість. Його вертикальна грань (див. Фото) служить опорою для переміщення двигуна при регулюванні натягу, верхня горизонтальна грань – для закріплення двигуна після регулювання натягу ременя.
3. Виготовлення базової стінки корпусу виходячи з габаритних розмірів встановленого на підставі електродвигуна 180 х 250 х 370 мм, ходу регулювання 120 мм і зазорів для охолодження двигуна, виготовимо з куточка за допомогою зварювання, рамковий корпус з габаритними розмірами 320 х 330 х 440 мм.
Спочатку виготовимо базову стінку з напрямними механізму натягу.зваримо прямокутну рамку 320 х 440 мм.два куточка довжиною 320 мм покладемо на рамку, встановимо на них двигун із закріпленим підставою, вивіримо положення напрямних і двигуна щодо габаритів рамки. При цьому зазори між підставою і напрямними повинні бути мінімальні, а напрямні паралельні короткій стороні рамки (див.приваримо одну з напрямних до рамки і прихопимо зварюванням другу. Знімемо підставу з двигуна і перевіримо його вільне переміщення (без качки, з мінімальним зазором) в напрямних. При необхідності відкоригуємо положення другої направляючої і приварити її остаточно. За допомогою ушм зачистимо нерівності і зменшимо внутрішній радіус профілю куточка для повного контакту підстави і напрямних.
4. Виготовлення механізму регулювання натягу ременя в горизонтальній поличці поперечного куточка підстави (див. Фото) просвердлимо два отвори діаметром 8,0 … 8,5 мм з розташуванням отворів між поздовжніми куточками. Вертикальну поличку, по середині, просвердлимо діаметром 10 мм.
У нижній частині базової стінки корпусу приваримо нерухомий упор з відрізка куточка.встановивши підставу в напрямні, розмітимо і просвердлимо упор діаметром 10 мм, співвісно отвору в підставі. З’єднаємо упор і підставу шпилькою м10 з набором гайок.
5. Виготовлення вузла фіксації положення двигуна після регулювання натягу ременя, положення електродвигуна необхідно зафіксувати, для виключення його зміщення при роботі від виникаючих вібрацій і зусилля натягу.з відрізка куточка виготовимо притиск. Для збільшення жорсткості притиску, відріжемо половину полички куточка (по висоті) і приварити її з краю іншої полички. Отримаємо жорстке і міцне п-образне перетин притиску. Співвісно отворів в підставі, просвердлимо в притиску два отвори діаметром 8 мм.з’єднаємо підставу з притиском болтами м8.
6. Виготовлення корпусу доповнюємо базову стінку іншими ребрами рамкового корпусу в зазначені вище розміри.збираємо блок приводу і перевіряємо роботу механізму натягу.
Для приєднання налагодження до блоку приводу, у верхній частині корпусу свердлимо отвори і нарізаємо різьблення м8.з метою дотримання правил техніки безпеки і для виключення попадання відходів обробки до двигуна, в залежності від конструкції налагодження, відкриті місця корпусу закриваємо щитками з листового матеріалу, закріплюючи огорожі гвинтами м6.
Для полегшення переміщення блоку приводу, особливо в зборі з налагодженням, корпус приводу доповнений двома парами обгумованих роликів, встановлених на приварених до корпусу болтах м10.
